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营业收入为人民币53.80亿元,较上一年同期增长1.1%。其中,航空性业务收入为人民币20.34亿元,较去年同期减少23.0%;非航收入为人民币33.46亿元,较上一 年同期增长24.8%。航空性业务收入减少的主要原因是机场费的取消。根据《财政部关于取消民航发展基金用于首都机场等三家上市机场返还作企业收入处理政策的通知》,民航发展基金返还政策于2018年11月被取消。受此影响,在机场费方面,首都机场相较去年同期收入减少6.31亿元。

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需跨越多项障碍不良资产跨境转让,并非易事。因既涉及税收安排、资本项下管制等政策因素,也需考虑不良资产包价格、人民币汇率波动等市场因素。传统的不良资产跨境处置主要采用ODI(对外直接投资)模式。具体为,境外的不良投资机构在境内设立合伙企业,用于处置不良资产,收益通过股东分红的形式返回。若底层资产涉及不同地区,则需在各地分别设立处置公司。这一模式不利于市场发展,也存在监管漏洞。例如,在税务安排上,需要分别计算不良资产收益,不能合并计算,并向各地税务部门分别缴税。

刘彦春在一季报表示,因新冠肺炎疫情影响全球各类资产在一季度价格普跌,但随着各国对疫情重视程度提高,资本市场最恐慌的阶段已经过去,经济将会回归正轨,未来将更加关注商品和服务加速线上化等新消费投资机会。刘彦春表示,因疫情全球蔓延,地缘政治冲突引发油价大幅下跌,全球各大类资产在一季度价格普跌。3月份中国股市同样出现调整,但由于疫情应对及时、复工进程加快,股市下跌幅度远小于海外市场。

詹宏宇认为,国内大约200万亿金融资产中,60%是标准化资产,其余40%是非标。跨境资产规模2万亿元,占比仅1%左右,基本全是标准化资产。非标资产的跨境业务刚起步,处于萌芽阶段,以不良作为切入点,将丰富境外投资者的投资标的。从需求来看,当前离岸人民币境外总规模约1万亿元,但缺乏合适的投资标的,大部分躺在银行存款里。若打通境内外“篱笆”后,离岸人民币可以投资境内非标资产。

(一)前往西直门方向可在地铁龙泽站乘坐公交临时专线至地铁回龙观站,乘坐13号线至霍营站换乘8号线,至鼓楼大街站换乘2号线至西直门站。(二)前往东直门方向可在地铁龙泽站乘坐公交临时专线至地铁回龙观站,乘坐13号线至东直门站。(三)前往西二旗地区及市中心其他区域

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